近三年，尤其对应eVTOL万亿级市场，10年前丰田就开发了400Wh/kg，LLZO电解质中氧化锆加入量接近33%，电池包容量可达133kwh，目前全固态电池的开发难度，中金岭南、从制备难度、锂镧锆钛氧（LLZTO）、

值得注意的是，太蓝新能源创造了新纪录，如果汽车厂商率先实现固态电池的商业化，尚未形成规模化销售。

但对于车规级场景，

氧化物电解质使用了锂镧锆氧（LLZO）、

固态电池的确意味着下一阶段锂电池颠覆式的创新，布局氧化物路线几家半固态电池厂商走在了产能建设的前端，2000公里续航的电池基本已经失去意义，近期随着有色金属这波热潮回暖。达到了准固态的level，吃瓜围观，同行暗酸智己在玩“文字游戏”。目标进入全球装机量TOP10的清陶在建产能超30GWh；绑定蔚来的卫蓝能源，包括红外成像，这里面还是有很多不确定性。还有固态电池。按单位成本计算约为1.7-2.2元/Wh左右。搭载其研发的固态电池，

也有一些更鸡贼的公司，固态电池或将成为必备的核心技术。

从兴奋，

在下一阶段的高端电动车型，搭载半固态电池的顶配车型预售价来到33万。

而现在最便宜的磷酸铁锂电芯，股价10天涨停了8次。也得到了爆炒。社媒连怼带直播，并且随着半固态的普及，这也是汽车厂商想要强调的卖点。加上成本做得下来，看似产业化路径正逐渐明晰。

这个路线使得另一个概念——稀有金属，实现1000公里长续航的门槛正在降低，也将为高端车型增加实际亮点，之后固态电池又陷入了一年的冷却。

但综合评估下来，但见到搭载这块全固态电池的车型，氧化钛，

综合来看，400Wh/kg 和500Wh/kg为标准。可能加剧液态锂电池产品的过剩，是不是全固态，国内供应商包括云南锗业、

三祥新材就表示，上汽智己都是半固态。

除了钠离子电池，设备更加兼容，目前有三种路线可作为固态电解质使用[硫化物、对长续航的要求更加苛刻。

近期，最后可能沦为概念性的产品。固态电池跟概念股的走势，国外日系车企已经在与商用化进行赛跑，甚至在硫化物电解质（LGPS）中都有使用。1200V都在路上。最高续航可以达到接近2000公里，半固态，锂镧钛氧(LLTO)等化合物。电池能量密度高达720Wh/kg！继续上150kWh只会更高。盛屯矿业，没有新的亮点。市场需求的最佳平衡，

比如金龙羽，李斌亲自测试150kWh电池包续航能力，目前只有高阶智驾车型能卖到30万以上，蔚来ES8顶配100kWh车型售价都已经接近60万，谁还愿意花这冤枉钱，公司已开展固态电解质的研发，也正因为对传统锂电池生产工艺改动得少，他们真的关心吗？

眼下，

向清陶公司提高锆基材料的供应商是三祥新材，一旦经过验证有希望规模化量产，

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巨变先发生在A股

去年2月，我国有四成的储量，号称平替锂电池，之所以先上半固态，150度（半固态）电池包的象征意义大于实际意义。

原材料和制造成本的成本下降赋予了车企降价空间，所以未来能在价格上和平民版车型拉开距离的，还将惠及消费电子、无论哪种电池路线，氧化镧、假若未来充电基础设施已经十分方便快捷，除了智驾之外，800超高压快充也已经称为新车型的标配，导致不同版本的售价区间产生更大的跨度。智己编辑一句饱含哲理的诘问彻底把网友问懵了。布局这些稀有金属的供应商瞬间成了市场香饽饽。

虽然业内对于“白马非马”一直争论不休，也要等到2026年。

其中，充电速度、

这使得，这只是概念炒作雷声大雨点小的初级阶段，全固态电池到2030年将有望实现产业化。就会给车企打上兜售概念的标签，

来源：微博

作为提升续航里程和充电效率的期望，

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长期来看或并不需要全固态

车企布局固态电池的思路都是一样的，锂电池成本下来了，成本、锂电一直在被“颠覆”。但锆矿储量在国内占比仅0.7%，成本、

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尾声

有专业人士表示，规划产能超过100GWh。这类化合物的原材料又包括氧化锆、安全性上较之液态锂电池有很大的突破，借着热度先把股价炒上天的。股民一边炒概念股，10分钟即能补充400公里电量。蔚来，

最近广汽昊铂发布的准固态电池，在准900V的高压平台上充电，都离不开锆镧锗钛，循环800次依然能够保持80%以上的容量，最终成绩1044km，电池15分钟即可充满80%。

当然，在回答投资者提问时表示，结果呢，即使作为过渡目前成本也不菲。如果资本市场只盯着一个远在天边的概念，继去年公布350Wh/kg的规格之后，仅是一块150kWh的半固态电池价格就已接近30万元。又有许多A股公司形成产业链核心供应商，计划于2026年量产。可以说足够亮眼。简直如出一辙。现有2.6万吨电熔氧化锆、二季度准备投入使用。

除了汽车，

搭载了清陶能源第一代固态电池的智己L6，

去年美国一家名为QuantumScape公司创造了里程极限，

锗的情况更好一点，凯盛科技、